Rekonstrukcija pruge Niš–Dimitrovgrad, jedan od najvažnijih železničkih projekata u Srbiji, izazvala je zabrinutost na evropskom nivou — ali ne zbog samih radova. Međunarodna unija za kombinovani drumsko-železnički transport (UIRR) upozorila je da bi se radovi na ovoj deonici mogli vremenski preklopiti sa radovima na koridoru Ruse–Đurđu između Bugarske i Rumunije, čime bi istovremeno bile presečene i glavna i alternativna železnička veza između Turske i Evropske unije.
Dva koridora, jedan rizik
Pruga kroz Srbiju, sa graničnim prelazom kod Dimitrovgrada, glavna je ruta za teretne i intermodalne vozove između Turske i centralne i zapadne Evrope. Njena prirodna alternativa je koridor preko dunavskog mosta Ruse–Đurđu kroz Rumuniju. UIRR, koja zastupa evropske operatere kombinovanog transporta, u saopštenju od 12. avgusta poručuje da su i održavanje i elektrifikacija neophodni — ali da raspored projekata „rizikuje preklapanje na način koji bi mogao istovremeno da zatvori i glavni koridor i njegovu najefikasniju alternativu”.
Šta bi značilo istovremeno zatvaranje
Posledice koje UIRR nabraja pogodile bi ceo region: prekid intermodalnih servisa Turska–EU, prelivanje velikih količina robe na ionako opterećen drumski transport (sa svim posledicama po gužve na granicama koje naši prevoznici dobro poznaju), rast troškova i tranzitnih vremena, i pad otpornosti železničke mreže jugoistočne Evrope. Za Srbiju, kroz koju glavni koridor prolazi, to je i pitanje naplate tranzita i pozicije na mapi evropskih robnih tokova.
Šta UIRR traži
Zahtev je konkretan: UIRR poziva Evropsku komisiju da proveri vremenske rokove oba projekta i sa državama uskladi redosled radova tako da „barem jedan održivi železnički koridor ostane otvoren” u svakom trenutku. Drugim rečima — niko ne spori modernizaciju, ali se traži ono što u infrastrukturnom planiranju najčešće zakaže: koordinacija preko granica.
Sama rekonstrukcija i modernizacija pruge Niš–Dimitrovgrad, koju vodi Infrastruktura železnice Srbije uz podršku EU, obuhvata elektrifikaciju deonice i deo je šireg plana povezivanja sa Koridorom X; u istom paketu železničkih investicija, početkom avgusta raspisan je i međunarodni tender za radove na pruzi Beograd–Niš. Kada radovi budu gotovi, Srbija dobija znatno bržu i kapacitetniju vezu ka Bugarskoj i Turskoj — pitanje je samo da li će Evropa umeti da ih rasporedi tako da teret u međuvremenu ima kuda da ide.
Izvori: UIRR (zvanično saopštenje); Pluton Logistics; RailwayPro; Ministarstvo građevinarstva, saobraćaja i infrastrukture Srbije