Tržište avio-karga ušlo je u drugu polovinu 2026. sa jasnim signalom hlađenja: prevoz robe iz Kine ka zapadnoj Evropi pojeftinio je u julu za čak 22 odsto u odnosu na prethodni mesec, na 4,15 dolara po kilogramu, pokazuju podaci analitičke platforme Xeneta. Za uvoznike i špeditere iz regiona koji robu iz Azije dopremaju avionom, ovo je najpovoljniji trenutak u poslednjih godinu dana — a analitičari očekuju da pad cena tek uzima zalet.
Brojke: globalno blago, na Aziji strmoglavo
Globalna prosečna spot tarifa u julu je iznosila 3,12 dolara po kilogramu — šest odsto manje nego u junu, mada i dalje 28 odsto iznad prošlogodišnjeg jula. Ali prava priča je na azijskim rutama: uz pad od 22 odsto na relaciji Kina–zapadna Evropa, tarife iz severoistočne Azije ka Evropi pale su 13, a iz jugoistočne Azije devet odsto za mesec dana. Na transatlantiku su cene 27 odsto niže nego krajem februara. Potražnja pritom nije pala — porasla je četiri odsto godišnje — ali kapaciteti rastu, a popunjenost aviona od 61 odsto ostavlja prostora za dalji pritisak na cene.
Šta je preseklo tržište: tri evra po paketu
Ključni okidač je regulatorni: Evropska unija je 1. jula ukinula oslobađanje od carine za pošiljke vrednosti do 150 evra i zamenila ga paušalnom carinom od tri evra po artiklu. Time je e-trgovinski talas jeftinih pošiljki iz Kine — godinama glavni motor rasta avio-karga na ovoj ruti — naglo usporio, a deo frejterskih kapaciteta već se povlači sa kinesko-evropskih e-commerce servisa i traži posao drugde. Višak kapaciteta na tržištu znači jedno: pregovaračka moć prelazi na stranu naručilaca.
Prognoza: slabija druga polovina godine
„Tarife menjaju pravac i očekujemo da će se taj trend nastaviti, uprkos neizvesnosti na Bliskom istoku”, poručuje Nial van de Vau, glavni direktor za avio-kargo u Xeneti. Dodatni signal je neuobičajeno slaba potražnja za čarter kapacitetima za zimsku sezonu — špic koji obično diže cene u poslednjem kvartalu ove godine bi mogao izostati.
Za firme iz regiona praktična poruka glasi: ko ima uvoz iz Azije avionom, sada je trenutak za pregovore — spot tržište je već popustilo, a ugovorne cene tek treba da ga sustignu. Vredi razmotriti i kraće ugovore umesto godišnjih, jer u tržištu koje klizi naniže dugačak ugovor po današnjoj ceni sutra postaje skup. A za teret koji nije hitan, kombinacija avio i pomorskog transporta (sea-air preko Bliskog istoka) u ovakvim uslovima ume da prepolovi račun.
Izvori: Pluton Logistics; Xeneta (podaci i izjave — preneto preko Air Cargo News i STAT Times); BSI Freight (analiza uzroka pada na ruti Kina–Evropa)