Nedelju i po dana nakon što je Hrvatska 23. septembra počela da prima zahteve za dugoročnu vizu D za profesionalne vozače teretnih vozila i autobusa, Poslovno udruženje prevoznika „Međunarodni transport“ dobilo je od Ambasade Republike Hrvatske u Beogradu dodatna pojašnjenja procedure koja prevoznicima treba da olakšaju pripremu dokumentacije. Prema najnovijem saopštenju udruženja, od 25. septembra važi nekoliko konkretnih izmena: za B kategoriju vozača ne postoje posebna dodatna pravila, CMR obrazac nije obavezan dokument ukoliko se dostavi ugovor o poslovnoj saradnji, CPC takođe nije obavezan, kopije putne isprave i vozačke dozvole ne moraju biti u boji, a licenca prevoznika i izvod licence ne moraju se prilagati uz zahtev. Ambasada je takođe potvrdila da će dodatni broj termina za prijem zahteva biti naknadno objavljen u dogovoru sa viznim centrom VFS Global.
Viza D omogućava profesionalnim vozačima iz trećih zemalja boravak u Hrvatskoj do 365 dana radi prevoza robe ili putnika, bez otvaranja profila u Entry/Exit sistemu (EES) prilikom svakog ulaska u tu državu. Vizna naknada iznosi 93 evra, a ukoliko se zahtev podnosi preko vizno-aplikacionog centra VFS Global u Beogradu, dodaje se i naknada od 36 evra. Sistem je startovao sa ograničenjem od 15 zahteva dnevno po lokaciji prijema, a obrada zahteva može trajati do 45 dana. Ambasada Hrvatske i Konzularna kancelarija u Subotici dele nadležnost za obradu zahteva prema prebivalištu podnosioca.
Ipak, kako upozoravaju i udruženja prevoznika i stručni portali koji prate temu, hrvatska viza D rešava samo bilateralni problem boravka u Hrvatskoj — ne i u ostatku šengenskog prostora. Ako vozač sa hrvatskom vizom D nastavi put kroz Hrvatsku dalje prema Sloveniji, Austriji, Mađarskoj ili Nemačkoj, hrvatska granična policija ga upisuje u EES sistem i dani provedeni u tim zemljama se i dalje računaju po standardnom pravilu od najviše 90 dana u periodu od 180 dana. Drugim rečima, za prevoznike čije su rute pretežno usmerene dalje u Šengen, hrvatsko rešenje donosi tek delimično olakšanje.
Ovo je, podsetimo, prvi konkretan bilateralni korak nakon meseci protesta, blokada graničnih prelaza i bezuspešnih pregovora sa Evropskom komisijom o sistemskom rešenju za vozače iz Srbije, Bosne i Hercegovine, Crne Gore i Severne Makedonije. Predsednik Udruženja za međunarodni transport Srbije Neđo Mandić ranije je upozoravao da viza D „ne rešava sve probleme“, jer profesionalni vozači koji rade na linijama prema više zemalja EU i dalje ostaju izloženi riziku prekoračenja dozvoljenog boravka i deportacije. Privredna komora Srbije i transportna udruženja i dalje očekuju da sličan model uvede i Italija, dok Evropska komisija na nivou cele Unije nastavlja da odbija izmenu pravila 90/180, prebacujući odgovornost na bilateralne aranžmane pojedinačnih država članica.
Za sada ostaje otvoreno pitanje koliko će zahteva realno biti obrađeno u narednim nedeljama s obzirom na početni kapacitet od 15 zahteva dnevno po lokaciji, kao i da li će i koliko brzo taj broj biti povećan, imajući u vidu da hiljade vozača iz regiona svakodnevno prelaze granicu sa Hrvatskom.
Izvor(i): Poslovno udruženje Međunarodni transport – Pumed (pumedtrans.com), Raditi.eu (raditi.eu), Ministarstvo vanjskih i europskih poslova Republike Hrvatske (mvep.gov.hr)