Slovačka je produžila trajanje nacionalne vize D za profesionalne vozače iz trećih zemalja sa dosadašnjih najviše 180 dana na period do godinu dana, potvrdilo je Ministarstvo rada, socijalnih poslova i porodice Slovačke republike, čiju je novelu uredbe vlada usvojila krajem 2025. godine, a koja važi od 1. januara 2026. Mera je uvedena jer se dotadašnji šestomesečni rok pokazao nedovoljan ni poslodavcima ni zaposlenima za stabilizaciju procesa zapošljavanja i obuke vozača.
Prema uredbi broj 113/2023, koja je izmenjena novelom iz decembra 2025, državljani Srbije, Bosne i Hercegovine, Crne Gore, Severne Makedonije, Ukrajine, Gruzije, Indije, Filipina, Nepala, Kazahstana, Uzbekistana i još nekoliko trećih zemalja mogu u toku 2026. godine dobiti do 5.000 nacionalnih viza za rad kao vozači autobusa ili teretnih vozila u međunarodnom transportu. Vizu izdaje Slovačka, uz prethodnu saglasnost Ministarstva transporta te republike, a poslodavac mora biti prevoznik sa najmanje deset godina poslovanja na teritoriji Slovačke, bez evidentiranih prekršaja nelegalnog zapošljavanja u poslednjih pet godina.
Stanislav Mihalička iz Slovačkog udruženja logistike i špedicije (ZLZ SR) naveo je da je nakon izmene propisa zabeležen blagi rast broja vozača iz trećih zemalja kod pojedinih prevoznika. Slovačka je od jula 2026. godine uvela i mogućnost da državljani trećih zemalja sa nacionalnom vizom pređu na privremeni boravak radi zaposlenja, pod uslovom da ostanu na istom radnom mestu kod istog poslodavca.
Važno je naglasiti da viza tipa D, kada je izdaje država u kojoj je vozač stvarno zaposlen i boravi, ne ulazi u računicu pravila 90/180 koje se primenjuje na kratkoročne boravke državljana trećih zemalja u Šengenskoj zoni. To je suštinska razlika u odnosu na trenutni problem profesionalnih vozača iz Srbije i ostatka Zapadnog Balkana koji kratkoročno ulaze i izlaze iz Šengena tokom međunarodnog transporta robe, a ne žive i rade u jednoj državi članici.
Upravo iz tog razloga, kako je ranije izjavio predsednik Udruženja za međunarodni transport Srbije Neđo Mandić, sve zemlje Evropske unije iz okruženja Srbije, osim Hrvatske, odustale su od izdavanja radno-boravišne vize D profesionalnim vozačima iz zemalja Zapadnog Balkana i upućuju prevoznike da rešenje traže od Evropske komisije, koja pak odgovornost prebacuje na pojedinačne države članice. Hrvatska je jedina zemlja iz regiona koja je zakonski omogućila izdavanje vize D i vozačima koji ne žive i ne rade na njenoj teritoriji, već samo prevoze robu za potrebe hrvatske privrede – zahtevi po tom osnovu primaju se od 23. septembra 2026, o čemu je magazin.odadob.com pisao u prethodnom tekstu iz serije o Šengenu 90/180.
Slovački model, iako ne rešava direktno problem tranzitnih vozača iz regiona, ilustruje da pojedinačne članice EU pokušavaju bilateralna i nacionalna rešenja nedostatka radne snage u drumskom transportu, dok se čeka na širi, evropski odgovor na zahtev za izuzeće profesionalnih vozača od pravila 90/180. Evropska komisija je još u avgustu 2026. poručila da kratkoročnog sistemskog rešenja na nivou Unije trenutno nema, i da je odgovornost na državama članicama da pronađu operativna rešenja u okviru postojećih pravila.
Izvor(i): Pluton Logistics (plutonlogistics.com), AKMV.sk (Advokátska kancelária Mašár Vangel & partneri), Transport.sk