Centar za lokalnu samoupravu (CLS) saopštio je da je Sekretarijat za javni prevoz Beograda u prvih šest meseci ove godine, prema izveštaju o realizaciji gradskog budžeta, potrošio 30,5 milijardi dinara, odnosno oko 260 miliona evra. Direktor CLS-a Nikola Jovanović ukazao je da u tom periodu nije kupljeno nijedno novo vozilo za Gradsko saobraćajno preduzeće (GSP), da nije proširen ni metar tramvajske ili trolejbuske mreže, niti je urađen ozbiljan remont postojećih tramvaja.
„Kako je moguće da je do 1. jula potrošeno 260 miliona evra, a da nije kupljeno u ovoj godini nijedno novo vozilo za GSP, nije proširen ni metar tramvajske ni trolejbuske mreže, niti je urađen ozbiljan remont postojećih tramvaja“, upitao je Jovanović u pisanoj izjavi.
Prema njegovim rečima, najveći deo utrošenih sredstava otišao je na tekuće finansiranje sistema, uključujući velika izdvajanja prema privatnim prevoznicima koji godinama dobijaju poslove od Grada Beograda. „Umesto da se ovaj novac koristi za konkretne investicije koje bi građani mogli da vide i osete, najveći deo sredstava odlazi na tekuće finansiranje, uključujući ogromna izdvajanja prema nekolicini privilegovanih privatnih prevoznika koji godinama dobijaju unosne poslove od Grada Beograda“, naveo je direktor CLS-a.
Jovanović ocenjuje da takva politika, u kojoj se stotine miliona evra troše bez vidljivog poboljšanja kvaliteta prevoza, predstavlja neodgovorno upravljanje javnim novcem i da ukazuje na ozbiljnu korupciju. On je zahtevao da gradonačelnik Aleksandar Šapić na sednici Skupštine grada javno objasni na šta su sredstva zapravo utrošena.
„Aleksandar Šapić je dužan da se pojavi na sednici Skupštine grada u utorak i objasni građanima gde je otišlo 30,5 milijardi dinara za javni prevoz za samo prvih šest meseci ove godine i zašto Beograđani za taj novac nisu ništa dobili“, poručio je Jovanović.
Centar za lokalnu samoupravu je ranije ove godine upozoravao i na druge probleme u funkcionisanju gradskog prevoza, uključujući dugovanja GSP-a prema dobavljačima i sporove sa konzorcijumima privatnih prevoznika oko isplata iz gradske kase. Gradska vlast do objavljivanja ovog teksta nije reagovala na konkretne navode CLS-a o strukturi potrošnje u prvoj polovini godine.
Slučaj je zanimljiv i za širu logističku i transportnu javnost u regionu jer pokazuje koliko je gradski javni prevoz, i kao javni sistem i kao tržište za privatne prevoznike, osetljiv na pitanja finansijske transparentnosti i obnove voznog parka — tema koja se podjednako tiče i drumskog teretnog transporta kada je reč o investicijama u infrastrukturu i vozni park.
Izvor(i): Dnevni list Danas, N1 info, Serbian News Media (SNM.rs)