Austrijski železnički teretni operater ÖBB Rail Cargo Group i nemačka kompanija Knorr-Bremse potpisali su, kako tvrde, prvi komercijalni ugovor u Evropi za opremanje teretnih vagona digitalnim automatskim spojnicama (DAC – Digital Automatic Coupler). Voz sastavljen od jedne lokomotive i 23 teretna vagona treba da uđe u redovan komercijalni saobraćaj 2028. godine, u okviru programa PioDAC koji finansira Evropska unija.
Prema saopštenju Knorr-Bremsea, kompanija će isporučiti jednu hibridnu spojnicu za lokomotivu i 46 uređaja tipa DAC 5 – po dva za svaki od 23 vagona. Osim same spojnice, vagoni će biti opremljeni elektronskim upravljačkim jedinicama i senzorima za digitalno praćenje stanja i funkcija vozila. Nikolas Lange, član Izvršnog odbora Knorr-Bremsea zadužen za železnicu, izjavio je da ÖBB i Knorr-Bremse spadaju među pionire u testiranju ove tehnologije i da uvođenje spojnice u redovan saobraćaj predstavlja ključan korak ka digitalnom teretnom vozu.
Za razliku od tradicionalne zavojne spojnice, koja se i danas ručno postavlja na većini evropskih teretnih vagona, DAC omogućava automatsko spajanje i razdvajanje vagona pritiskom na dugme ili putem tableta, a istovremeno uspostavlja kontinuiranu vezu za prenos energije i podataka kroz čitav voz. To otvara mogućnost automatizacije kočnih testova, digitalnog evidentiranja rasporeda vagona i, u budućnosti, kontrole integriteta voza u realnom vremenu – uz smanjenje ručnog rada na ranžirnim stanicama i veću bezbednost zaposlenih.
Program PioDAC, pokrenut u novembru 2025. godine kao 36-mesečni projekat Evropske unije, predviđa opremanje ukupno oko 250 teretnih vagona i 15 lokomotiva na sedam pionirskih vozova širom Evrope, sa oko 500 DAC uređaja koji će biti testirani u različitim uslovima rada. Voz ÖBB Rail Cargo Groupa jedan je od tih sedam vozova, a program predviđa oko devet miliona kilometara u saobraćaju i približno 17.000 operacija spajanja i ranžiranja tokom probnog perioda.
Ugovor sa Knorr-Bremseom najavljen je nekoliko dana nakon što je ÖBB, u saradnji sa Austrijskim ministarstvom za inovacije, mobilnost i infrastrukturu, 11. septembra u Beču pod realnim uslovima demonstrirao rad digitalne automatske spojnice na ranžirnoj stanici Floridsdorf, direktno poredeći je sa klasičnom zavojnom spojnicom. Generalni direktor ÖBB-a Andreas Mathä tada je istakao da DAC nije samo nova spojnica, već temelj digitalnog teretnog voza budućnosti i preduslov za bezbedniji i konkurentniji železnički teretni transport u Evropi.
Digitalizacija ranžiranja i formiranja vozova direktno je relevantna i za region Zapadnog Balkana, čije železničke kompanije zavise od kompatibilnosti sa evropskom infrastrukturom i standardima teretnog saobraćaja – uvođenje DAC tehnologije na velikim koridorima Centralne Evrope u narednim godinama postavlja pitanje tempa modernizacije voznih parkova i u zemljama regiona koje sarađuju sa ÖBB-om i drugim operaterima na Koridoru X i podunavskim pravcima.
Izvor(i): Knorr-Bremse (newsroom.knorr-bremse.com), Railway Gazette, ÖBB (presse-oebb.at)