Hrvatska priprema jednu od najvećih promena u naplati cestarine u poslednjih dvadeset godina — naplatne kućice na autoputevima trebalo bi da nestanu, a zamenjuje ih takozvani free-flow sistem koji vozilima omogućava prolaz bez zaustavljanja. Za prevoznike i vozače kamiona koji redovno prelaze hrvatske deonice, ovo direktno menja način na koji će se cestarina plaćati i kontrolisati.
Ugovor o izradi novog sistema, vredan 80 miliona evra i finansiran sredstvima iz Nacionalnog plana oporavka i otpornosti (NPOO), potpisali su predstavnici Hrvatskih autocesta i Ministarstva mora, prometa i infrastrukture sa konzorcijumom slovačke kompanije Sky Toll i češke kompanije TollNet. Sistem bi trebalo da bude u funkciji nakon leta 2026, dok potpuno ukidanje fizičkih naplatnih kućica planiraju za 1. mart 2027.
Novi model naplate obuhvatiće celu mrežu autoputeva u Hrvatskoj, uključujući deonice pod upravom koncesionara Bina-Istre i Autoceste Zagreb–Macelj, čime se prvi put uvodi jedinstven sistem naplate na celoj teritoriji zemlje. Umesto zaustavljanja na rampama, vozila će se prepoznavati automatskim očitavanjem registarskih tablica (ALPR) ili preko ENC uređaja, a naplata cestarine odvijaće se u pokretu.
Za teretna vozila treće i četvrte kategorije, ENC uređaj postaje obavezan i moraće stalno biti pričvršćen na vetrobransko staklo — za razliku od vozača putničkih automobila, koji će moći da biraju između ENC uređaja i automatskog prepoznavanja tablica. Kontrolu plaćanja obavljaće 208 fiksnih naplatnih tačaka na autocestovnim čvorovima, opremljenih kamerama i antenama, uz dodatnih 74 mobilne jedinice sa kamerama i laserima za terensku kontrolu.
Iz Ministarstva mora, prometa i infrastrukture poručuju da promena sistema ne podrazumeva poskupljenje cestarine niti njeno uvođenje na deonicama gde se trenutno ne naplaćuje — cilj je isključivo brži protok vozila i smanjenje gužvi, posebno tokom letnje turističke sezone kada kolone ispred naplatnih kućica na pravcima ka Jadranu znaju da se protežu kilometrima.
Paralelno sa ovom reformom, hrvatske institucije razmatraju i uvođenje sasvim novog vida naplate — cestarine za teretni saobraćaj na državnim cestama, van autoputne mreže. Iz Hrvatskih cesta navode da broj teških teretnih vozila na državnim cestama kontinuirano raste, što ubrzava trošenje infrastrukture i povećava bezbednosne rizike; prema njihovim podacima, kamioni učestvuju u proseku u oko 17 odsto najtežih saobraćajnih nesreća na državnim cestama. Među deonicama koje se pominju kao mogući kandidati za buduću naplatu su D1 (Zagreb–Split), D2 (Podravska magistrala), D8 (Jadranska magistrala) i više tranzitnih pravaca prema graničnim prelazima. Konačna odluka o ovom drugom sistemu još nije doneta.
Za prevoznike sa Zapadnog Balkana koji redovno tranzitiraju kroz Hrvatsku, ENC uređaj već sada praktično postaje neizbežan deo opreme vozila, dok najava eventualne naplate na državnim cestama, ukoliko bude usvojena, može dodatno da poveća troškove tranzitnih ruta koje zaobilaze autoputeve.
Izvor(i): Vlada Republike Hrvatske (vlada.gov.hr), LAQO (laqo.hr), Klik Medija (klikploce.com.hr)