Region Alzas (Collectivité européenne d’Alsace) od 1. januara 2027. uvodi sopstvenu kilometarsku putarinu za teretna vozila teža od 3,5 tona, poznatu kao R-PASS. Reč je o prvoj regionalnoj putarini za kamione u Francuskoj otkako je pre desetak godina propao pokušaj uvođenja nacionalne ekotakse, a odluku je krajem oktobra usvojila Skupština Collectivité européenne d’Alsace u Kolmaru.
Naplata će obuhvatiti oko 200 kilometara puteva – dešeone autoputa A35 i A36 van zone Evrometropole Strazbur, kao i regionalne puteve RD83 između Kolmara i Selestata, te RD1363, RD502 i RD504. Reč je o pravcu sever-jug duž nemačke granice, od Loterburga kod Karlsrua, preko Strazbura, Kolmara i Mulhauza, do švajcarske granice kod Bazela.
Visina putarine zavisiće od kategorije vozila, mase i emisione klase, uz prosečnu cenu od oko 0,15 do 0,16 evra po kilometru, prema francuskom udruženju prevoznika FNTR i operateru R-PASS. Najniža tarifa od 0,071 evra po kilometru odnosiće se na vozila laža od 12 tona, dok će najviša, 0,345 evra po kilometru, važiti za najteže kamione preko 32 tone. Za kamion Euro VI kategorije preko 32 tone, prelazak celog Alzasa od severa ka jugu koštaće oko 24 do 25 evra. Vozila na nulte emisije – električna i vodonična – biće u potpunosti oslobođena plaćanja.
Region navodi da je glavni razlog uvođenja putarine nagli porast tranzitnog saobraćaja kamiona koji izbegavaju znatno poskupljenu nemačku putarinu na paralelnom autoputu A5. Od početka 2024. godine, kada je Nemačka povećala cene putarine, broj tranzitnih kamiona na A35 uvećan je za oko 1.470 vozila dnevno u odnosu na 2023, dok trenutno tim putevima svakodnevno prolazi i do 12.000 kamiona. U 2023. godini tranzitni saobraćaj je činio 51 odsto ukupnog kamionskog prometa na A35 i A36.
Region procenjuje da bi nova putarina mogla da smanji broj kamiona na ovim deonicama za pet do deset odsto, dok se očekivani godišnji prihod procenjuje na oko 50 miliona evra – sredstva su najavljena za održavanje puteva, uključujući planirano proširenje A35 između Kolmara i Selestata na šest traka. Sistem naplate biće baterijski, odnosno satelitski (GNSS), bez rampi, a njime će upravljati zajedničko preduzeće nemačkog T-Systemsa i GEA.
Za prevoznike koji redovno voze na međunarodnim relacijama, naplata će biti integrisana u postojeći evropski elektronski sistem naplate putarine (EETS), pa će akreditovani provajderi, poput Toll4Europe, moći da uključe francusku regionalnu putarinu u postojeće uređaje u kamionima (OBU). Povremeni korisnici će moći da kupe digitalnu R-PASS kartu preko onlajn platforme i aplikacije, koje bi trebalo da budu dostupne od 1. januara 2027.
Prema francuskom pravu EU, novi sistem se primenjuje jednako na domaće i strane prevoznike – zabranjena je diskriminacija po zemlji registracije vozila, što znači da će i vozila iz Srbije i regiona koja tranzitiraju kroz Alzas ka Nemačkoj, Švajcarskoj ili dalje ka severu Evrope morati da plaćaju istu tarifu kao i francuski prevoznici.
Za prevoznike sa Zapadnog Balkana koji rutu preko Alzasa dosad koristili upravo da bi izbegli visoku nemačku putarinu na A5, ušteda od oko 50 evra po vožnji, na koju je ranije ukazivao i sektor, od 2027. godine praktično nestaje. To znači da će trebati iznova preračunati koja je ruta – kroz Nemačku ili kroz Francusku – isplativija za svaku konkretnu relaciju, budući da razlika u ceni više neće biti tako izražena.
Izvor(i): Toll4Europe/loginfo24.com, trans.info, AS24, impargo.de.