Nakon što je švedski proizvođač kamiona Scania na sajmu IAA Transportation 2026 u Hanoveru predstavio novu bateriju iza kabine, evropska industrija dobila je dva zvanično potvrđena modela električnih kamiona sa dometom od preko 700 kilometara na jednom punjenju — Scania i Volvo Trucks, dosad najveći konkurenti na tržištu teških vozila, gotovo istovremeno su objavili rešenja koja treba da učine električne kamione konkurentnim i na najdužim međunarodnim linijama, ne samo u distribuciji.
Scania je predstavila rešenje pod nazivom „Battery Behind Cab” (baterija iza kabine), koje kombinuje baterijske pakete montirane na šasiji i ispod kabine sa dva dodatna MP20 paketa smeštena iza kabine vozila. U tipičnoj 6×2*4 tegljačkoj konfiguraciji, ti dodatni paketi donose oko 356 kWh dodatnog instaliranog kapaciteta, čime ukupan domet dostiže do 720 kilometara. Rešenje radi u kombinaciji sa Scanijinim IVD prednjim delom (Increased Vehicle Dimension) — blago produženom, aerodinamički optimizovanom prednjom stranom kamiona, što omogućava ugradnju dodatnih baterija čak i kada ukupna dužina vozila prelazi 16,5 metara. Proizvođač navodi i da nova konfiguracija smanjuje potrošnju energije za tri odsto, a sistem zadržava relativno mali poluprečnik okretanja i mogućnost rada sa standardnim evropskim prikolicama.
Volvo Trucks je sa svoje strane u Hanoveru predstavio dva odvojena napretka. Prvi je Volvo FH Aero Electric sa dometom do 700 kilometara, model koji je nagrađen titulom Međunarodni kamion godine 2027 — žiri od 24 člana istakao je kombinaciju dužeg dometa, širokog spektra primena, visoke energetske efikasnosti i operativne fleksibilnosti čitave nove generacije Volvove električne palete (FH, FM, FMX i FH Aero Electric).
Drugi napredak odnosi se na nosivost: Volvo je predstavio i verziju FH Electric namenjenu kombinacijama vučnog vozila i prikolice ukupne mase do 80 tona, sa planiranim početkom prodaje početkom 2027. godine, prvo na tržištima Švedske, Norveške, Finske, Danske, Holandije i Švajcarske. Kod ukupne mase kombinacije od 64 tone, domet iznosi do 450 kilometara, dok pri 76 tona pada na oko 420 kilometara. Kamion nosi 640 kWh iskoristivog kapaciteta baterije i podržava i CCS2 i Megawatt Charging System (MCS) punjenje, koje omogućava punjenje sa 20 na 80 odsto kapaciteta za samo 50 minuta.
Oba proizvođača dele istu tehničku pozadinu napretka — MAN, sestrinska kompanija Scanije unutar Traton grupe, na istom sajmu je predstavila sopstveni eTGX model sa sedam baterijskih paketa i dometom takođe do 720 kilometara, dok je Renault Trucks najavio model E-Tech T 780 sa dometom do 660 kilometara. Zajednička nit svih ovih najava jeste da evropski proizvođači sistematski pomeraju granicu upotrebljivosti električnih kamiona sa gradske distribucije i regionalnog transporta ka međunarodnim linijama dugih relacija, gde je domet od preko 700 kilometara ključan uslov da vozač obavi ceo zakonski dozvoljen radni dan vožnje bez međupunjenja.
Za prevoznike u regionu ovo je pre svega signal o pravcu razvoja tehnologije koja će u narednim godinama sve više dolaziti u ponudu i na tržišta van Zapadne Evrope — trenutno navedeni modeli lansiraju se prvo u zemljama sa razvijenom mrežom brzog punjenja, dok šira dostupnost na Balkanu zavisi i od tempa izgradnje MCS infrastrukture duž ključnih koridora.
Izvor(i): Scania (scania.com, saopštenje „Scania enables electric long-haul with up to 720 km range”), Volvo Trucks (volvotrucks.com, IAA Newsroom 2026 i press konferencija 14. septembra), trans.info („IAA truck round-up: MAN, Scania, Volvo, DAF, BYD and more”, 16.09.2026)