Prevoznike koji voze za Veliku Britaniju od početka 2027. godine čeka značajna reorganizacija carinskih procedura: tranzitni postupci se sele iz unutrašnjeg carinskog centra Sevington nazad na sama ulazna mesta — luku Dover i Eurotunnel. Za firme iz regiona koje redovno rade UK ture, ovo je promena koja traži pripremu unapred, iako do stupanja na snagu sve ostaje po starom.
Šta se tačno menja
Sevington Inland Border Facility, veliki carinski kompleks u unutrašnjosti Kenta kroz koji od Bregzita prolazi dobar deo kamionskog saobraćaja, prestaće da otvara i zatvara tranzitne postupke po Konvenciji o zajedničkom tranzitu (CTC) i NCTS sistemu. Te funkcije preuzimaju infrastrukture operatora na samim ulazima: luka Dover i Eurotunnel, čija vozila idu na lokaciju Folkestone Services.
Važno je razumeti da se Sevington ne zatvara: sanitarne i fitosanitarne (SPS) kontrole hrane, biljaka i proizvoda životinjskog porekla nastavljaju da se obavljaju tamo po postojećem režimu. Menja se samo carinsko-tranzitni deo posla.
Koga pogađa
Promena se tiče praktično svih učesnika u transportu ka Britaniji: drumskih prevoznika, špeditera i kompanija sa redovnim UK operacijama — a posebno korisnika CTC/NCTS tranzitnih procedura, što je standardan način rada za prevoznike iz Srbije i regiona (Srbija je članica Konvencije o zajedničkom tranzitu, pa srpski kamioni po pravilu ulaze u Britaniju upravo kroz te postupke).
Tri opcije za tranzit posle 2027.
Po novom modelu, tranzit će moći da se otvara i zatvara na tri načina: korišćenjem kapaciteta graničnog operatora (Dover/Eurotunnel), sticanjem statusa ovlašćenog pošiljaoca odnosno primaoca (Authorised Consignor/Consignee), ili u sopstvenim odobrenim prostorijama. Britanska administracija time gura veći deo posla ka ovlašćenim privrednim subjektima — ko status obezbedi na vreme, izbeći će redove na samim ulazima.
Šta prevoznici treba da urade već sada
Do početka 2027. sve postojeće procedure ostaju na snazi i ništa se ne menja preko noći — tačni datumi prelaska još nisu potvrđeni. Ali pametan redosled poteza je jasan: pratiti objavu konačnih datuma i operativnih instrukcija, razmotriti isplativost statusa ovlašćenog pošiljaoca/primaoca (procedura odobravanja traje mesecima), na vreme prilagoditi NCTS i TMS podešavanja u sopstvenim sistemima i obučiti dispečere i vozače za novi tok kretanja na Doveru i Eurotunnelu.
Podsetimo, na istim ulaznim tačkama se paralelno uvodi i evropski sistem ulaska i izlaska (EES) sa biometrijskom registracijom putnika, pa će 2027. na kanalskim prelazima biti godina dvostrukog privikavanja. Ko se pripremi ranije — proći će brže; ko sačeka poslednji trenutak, čekaće tamo gde je čekanje najskuplje: sa natovarenim kamionom na rampi.
Izvori: Klaster Logistika (logistika.ba); gov.uk — zvanični vodič za Sevington BCP; The Local (kontekst uvođenja EES na Doveru i Eurotunnelu)