Hrvatsko Ministarstvo inostranih i evropskih poslova danas, 23. septembra, zvanično je otvorilo prijem zahteva za dugoročnu vizu D namenjenu profesionalnim vozačima autobusa i teretnih vozila iz trećih zemalja kojima inače nije potrebna kratkoročna viza za ulazak u Hrvatsku. O najavi ovog koraka i tehničkim detaljima pisali smo pre nekoliko dana — sada je objavljena i kompletna lista potrebne dokumentacije, kao i cena vize.
Prema podacima Ministarstva, taksa za vizu D iznosi 93 evra, a ako se zahtev podnosi preko viznog centra VFS Global, na to se dodaje i posebna naknada za uslugu centra. Viza se izdaje za jedan ili više ulazaka, uz odobreno trajanje boravka od najviše 365 dana, odnosno godinu dana.
Vozač teretnog vozila uz zahtev mora priložiti: popunjen i svojeručno potpisan obrazac za vizu D, važeću putnu ispravu, fotografiju u boji dimenzija 35 sa 45 milimetara, kao i vozačku dozvolu kategorije C ili CE kao dokaz stručne osposobljenosti. Za vozače autobusa traži se odgovarajuća kategorija D ili DE. Ključni deo dokumentacije odnosi se na dokazivanje da je vozač zaposlen kod kompanije sa sedištem u trećoj zemlji koja obavlja međunarodni drumski prevoz robe ili redovnu međunarodnu liniju prevoza putnika ka Hrvatskoj ili iz nje — što se dokazuje ugovorom o radu, potvrdom o angažovanju na konkretnoj relaciji ili radnim nalogom, kao i dokazom prijave na penzijsko osiguranje. Obavezno je i putno zdravstveno osiguranje koje pokriva ceo period nameravanog boravka i važi na celoj teritoriji Šengena, sa minimalnim pokrićem od 30.000 evra.
Zahtev se, kao i ranije najavljeno, podnosi u dva koraka: prvo online obrazac na sajtu crovisa.mvep.hr i rezervacija termina, a zatim lična predaja dokumentacije u Ambasadi Republike Hrvatske u Sarajevu ili u nadležnom generalnom konzulatu odnosno konzulatu, prema mestu prebivališta podnosioca. Sistem danas startuje sa ograničenim kapacitetom od 15 predmeta dnevno po lokaciji, a taj broj će se postepeno povećavati. Obrada zahteva može trajati do 45 dana, pa se zahtev mora podneti najranije dva meseca, a najkasnije 30 dana pre planiranog početka prevoza.
Hidajet Muratović iz Konzorcijuma „Logistika BiH“ ocenio je za Nezavisne novine da nova mogućnost predstavlja određeno olakšanje za prevoznike koji rade između Bosne i Hercegovine i Hrvatske, ali upozorio da ne rešava suštinski problem vozača koji robu prevoze dalje, u druge zemlje Šengena. To je i osnovno ograničenje ovog modela: viza D važi isključivo za ulazak u Hrvatsku radi prevoza robe ili putnika, i ne daje pravo slobodnog kretanja po ostatku Šengena. Ako vozač nastavlja dalje ili samo tranzitira kroz Hrvatsku, hrvatska granična policija ga i dalje evidentira u sistemu EES, gde mu se dani broje po istom pravilu 90 u 180 kao i za privatni boravak.
Ministar komunikacija i prometa BiH Edin Forto ponovio je da očekuje da primer Hrvatske slede i druge članice EU, dodajući da je Bosna i Hercegovina već razgovarala sa Italijom i drugim državama o mogućnosti uvođenja sličnog modela. Iz istog Konzorcijuma podsećaju da na papiru i dalje nema sistemskog rešenja na nivou cele Unije, te da posledice već osećaju kompanije, vozači i lanci snabdevanja — drumski prevoz čini oko 94 odsto ukupnog prometa robe u BiH.
Podsetimo, regionalni protest prevoznika najavljen za 14. septembar bio je odložen nakon što je u razgovorima sa Kancelarijom EU u Srbiji ostvaren pomak, ali bez pisane garancije o sistemskoj promeni pravila 90/180. Hrvatski model se sada, prvog dana primene, pokazuje kao konkretan, ali delimičan iskorak — rešava pitanje rada na hrvatskoj teritoriji, dok šengensko ograničenje za putovanja dalje u EU ostaje nepromenjeno.
Izvor(i): Avaz.ba, Nezavisne novine, Radio Sarajevo.