Kontejnerski terminal Rijeka Gateway na Zagrebačkoj obali obeležio je prvu godišnjicu komercijalnog rada, a rezultati koje je predstavila uprava terminala pokazuju da je Rijeka u samo dvanaest meseci postala jedna od ozbiljnijih tačaka na logističkoj karti severnog Jadrana.
Prema podacima predstavljenim na konferenciji za medije u Rijeci, kroz terminal je u prvoj godini rada prošlo više od 370.000 TEU jedinica, odnosno oko 225.000 kontejnera. Uz terminal je pristalo ukupno sto brodova — 47 velikih matičnih brodova na interkontinentalnim linijama između Azije i Evrope i 53 fider broda koji Rijeku povezuju sa italijanskim lukama Trst, Venecija, Ravena i Ankona. Terminal danas zapošljava više od 420 radnika, prosečne starosti 35 godina.
Član uprave Rijeka Gatewaya Tomislav Rosandić istakao je da je u prvoj godini poslovanja ostvaren visok nivo operativne pouzdanosti, sa 98 odsto dostupnosti lučke opreme i 99 odsto dostupnosti ključnih sistema na operativnoj obali i skladišnim površinama, što se, prema njegovim rečima, svrstava među najbolje rezultate ove vrste terminala u regionu.
Kroz terminal je u dvanaest meseci prošlo i više od hiljadu vozova, u proseku sedam dnevno, dok je u najprometnijim periodima taj broj dostizao i do 30 vozova nedeljno. Obrađeno je oko 80.000 kamiona, više od 250 dnevno, uz pojedinačne dnevne vrhunce veće od 600 vozila. U kopnenom transportu tereta železnica trenutno učestvuje sa 53 odsto, a drumski transport sa 47 odsto, što terminal svrstava među retke u regionu sa tako izbalansiranim odnosom dva vida prevoza.
Rosandić je naveo da je cilj za 2027. godinu dostizanje pune operativne snage prve razvojne faze terminala, odnosno prekrcaj od 600.000 do 650.000 TEU godišnje, dok je dugoročni plan, nakon realizacije druge razvojne faze, dostizanje kapaciteta od približno milion TEU jedinica godišnje.
Ravnatelj Lučke uprave Rijeka Denis Vukorepa ocenio je da je početak rada terminala na Zagrebačkoj obali direktno doprineo rastu ukupnog prometa rijeke luke, koji je u 2026. godini porastao za oko 40 odsto, dok je u kontejnerskom segmentu zabeležen rast od 66 odsto. Naveo je i da je u manje od godinu dana terminal primio svoj stoti brod i otvorio više od 420 novih radnih mesta, čime je Rijeka, kako je rekao, ponovo snažno upisana na kartu evropskih i svetskih logističkih tokova.
Dalji rast prometa, prema rečima predstavnika uprave terminala, sve više će zavisiti od razvoja železničke infrastrukture i brzine otpreme tereta prema tržištima centralne i jugoistočne Evrope. Uspostavljene su redovne železničke veze prema Srbiji, Mađarskoj i Austriji, a lučka uprava planira i izgradnju dvokolosečne pruge od Karlovca do Rijeke u narednih deset godina, kao i pripremu dokumentacije za novi kontejnerski terminal na Krku.
Za region Zapadnog Balkana rezultati Rijeka Gatewaya značajni su i kao alternativa postojećim uvozno-izvoznim pravcima preko luka Kopar i Bar — Srbija je već povezana redovnim železničkim linijama sa terminalom, što otvara prostor domaćim špediterima i uvoznicima da deo tereta preusmere preko rijeke luke, posebno u periodima zagušenja na drugim jadranskim terminalima.
Izvor(i): Poslovni dnevnik (poslovni.hr), Rijeka Danas (rijekadanas.com), HRT Radio Rijeka (radio.hrt.hr)