Danska brodarsko-logistička kompanija A.P. Moller – Maersk od 7. septembra 2026. povećava intermodalnu naknadu za gorivo (Intermodal Fuel Fee, EFS/IFS) na kamionski deo prevoza u pet zemalja jugoistočne Evrope — Hrvatskoj, Bosni i Hercegovini, Sloveniji, Crnoj Gori i Srbiji. Nova naknada se primenjuje prema datumu isporuke robe i ostaje na snazi do daljnjeg, saopštila je kompanija.
Za Hrvatsku je naknada porasla na sedam odsto, sa dosadašnjih četiri odsto koliko je iznosila u junu. Reč je o kontinuiranom rastu tokom cele 2026. godine — u aprilu je iznosila 4,5 odsto, u maju je podignuta na osam odsto, a u junu spuštena na četiri odsto, da bi sada ponovo skočila na sedam odsto. Maersk je istovremeno napustio dosadašnji model mesečnog pregleda troškova i prešao na dvonedeljno redefinisanje cena, što dodatno smanjuje predvidljivost troškova za uvoznike i izvoznike u regionu.
Kao ključni razlog kompanija navodi „neviđeno troškovno okruženje“ izazvano rastom cena energije i bezbednosnom situacijom na Bliskom istoku. Prema navodima Maerska, oko 20 odsto globalnih zaliha nafte prolazi kroz Hormuški moreuz, pa aktuelna geopolitička kretanja direktno utiču na troškove kopnenog i intermodalnog transporta. Kompanija navodi da nove naknade treba da obezbede kontinuitet usluge i zaštite kapacitete dobavljača.
Uz poskupljenje kamionskog prevoza, Maersk je najavio i rast lučkih naknada u hrvatskim lukama Rijeka i Ploče. Od 1. oktobra naknada za obradu standardnog suvog kontejnera na terminalima (Terminal Handling Services, OHC/DHC) raste sa 180 na 185 evra, dok se naknada za opasan teret podiže sa 260 na 270 evra. Cena za rashladne (reefer) kontejnere za sada ostaje nepromenjena na 230 evra.
Maersk je istog datuma objavio i nove cenovnike za slovensku luku Kopar, glavnog konkurenta Rijeci u regionu. Terminalska naknada za standardni suvi kontejner u Kopru od 1. oktobra iznosiće 210 evra, što znači da Rijeka i posle sopstvenog poskupljenja ostaje jeftinija za 25 evra po kontejneru. Razlika je znatno veća kod rashladnih kontejnera, gde je Kopar sa 295 evra skuplji za čak 65 evra od Rijeke. Kod opasnog tereta situacija je obrnuta — naknada u Rijeci i Pločama raste na 270 evra, dok u Kopru iznosi 220 evra, čime hrvatske luke gube deo konkurentske prednosti u ovom segmentu.
Poskupljenje pogađa i Srbiju, Bosnu i Hercegovinu i Crnu Goru, čija privreda u velikoj meri zavisi od kopnenog transporta robe do i od jadranskih luka. Viši troškovi kamionskog prevoza dodatno opterećuju uvoznike i izvoznike u trenutku kada region već beleži rast cena drumskog transporta iz više razloga, uključujući poskupljenje goriva i pritisak na logističke lance izazvan globalnim geopolitičkim napetostima.
Izvor(i): Maersk (maersk.com, zvanično saopštenje o naknadama za Hrvatsku), Container News (container-news.com), Lidermedia (lidermedia.hr)