Srbija bi mogla da dobije jedan od najvećih železničko-logističkih terminala u regionu: Milanović Industries Group (MIND) i METRANS, vodeći evropski operater intermodalnog transporta u sastavu hamburške HHLA grupe, potpisali su 31. jula Memorandum o razumevanju o izgradnji intermodalnog terminala u kompleksu MIND Park u Kragujevcu. Projekat se u najavama opisuje kao poduhvat nacionalnog značaja.
Ko se udružuje
MIND Park je integrisani proizvodni, tehnološki i logistički kompleks specijalizovan za železničku industriju, izrastao na lokaciji koja je jedna od najvažnijih saobraćajnih raskrsnica u zemlji: direktan pristup auto-putu, veza sa svim državnim putevima i tri najveća aerodroma na manje od 120 kilometara. METRANS sa druge strane donosi ono što domaćim terminalima najčešće nedostaje — mrežu: kompanija upravlja gustim sistemom intermodalnih terminala i sopstvenih vozova širom centralne i istočne Evrope, a u Srbiji već operiše terminalom u Inđiji sa redovnim vezama ka jadranskim i severnomorskim lukama.
Šta terminal donosi
Planirani terminal biće povezan sa železničkim Koridorom 10 i zamišljen je kao osnova za razvoj jednog od najvećih železničko-logističkih čvorišta u regionu. Za privredu Šumadije i centralne Srbije to znači direktan kontejnerski pristup evropskim lukama bez drumskog dovoza do Beograda ili Inđije — što spušta i troškove i emisije. „Verujemo da se strateški razvoj ne zasniva samo na pojedinačnim projektima, već na dugoročnim partnerstvima izgrađenim na zajedničkoj viziji”, poručuju iz MIND-a povodom potpisivanja.
Kontekst: intermodalna mreža Srbije se popunjava
Memorandum stiže u trenutku kada se intermodalna mapa Srbije ubrzano crta: uz postojeće terminale u Inđiji i Batajnici, najave iz Kragujevca znače da bi i jug i centar zemlje mogli da se prikače na evropske kontejnerske tokove. Tajming se poklapa i sa velikim železničkim investicijama — modernizacijom pruga ka Nišu i Dimitrovgradu — bez kojih terminali ostaju ostrva. Konkretni rokovi izgradnje još nisu saopšteni; memorandum je prvi formalni korak, a naredni će biti projektovanje i investiciona odluka.
Za špeditere i izvoznike iz regiona vest je vredna praćenja iz prostog razloga: svaki novi intermodalni terminal sa ozbiljnim operaterom u zaleđu znači konkurenciju drumskoj dostavi kontejnera — a iskustvo Inđije pokazuje da cene padaju tamo gde teret dobije alternativu na šinama.
Izvori: Pluton Logistics; METRANS (metrans.eu — mreža terminala i servisi u Srbiji); B92 (logistička zona u Kragujevcu)