Elektrifikacija dostavnih vozila više nije stvar budućnosti, već svakodnevica koja polako stiže i na naše ulice. Ford E-Transit Courier, najmanji član Fordove električne teretne porodice, pozicioniran je kao specijalista za gradsku dostavu — kompaktan, okretan i potpuno bez izduvnih gasova. Kolege sa hrvatskog portala Prijevozi.hr detaljno su ga testirale, a mi smo njihove utiske ukrstili sa Fordovim zvaničnim podacima i ocenama evropskih stručnih portala — uključujući i svežu vest da model upravo stiže osetno nadograđen.
Kompaktan spolja, iznenađujuće prostran iznutra
E-Transit Courier je izgrađen na platformi Fordovog SUV modela Puma i sa dužinom od 4,34 metra spada u najmanju klasu dostavnih vozila. Tovarni prostor od 2,9 kubnih metara prima dve euro-palete, a nosivost od blizu 700 kilograma (zvanično 698 kg u Trend, odnosno 682 kg u Limited opremi) sasvim je konkurentna za klasu. Standardna dužina tereta je 1,8 metara, a uz opcionu pregradu sa prolazom staju i predmeti duži od 2,6 metara. Praktičan dodatak je prednji odeljak za odlaganje od 44 litra — idealan za kablove za punjenje.
Šta pokreće električnog kurira
Pogon čini elektromotor snage 100 kilovata (136 konjskih snaga) sa 290 njutnmetara obrtnog momenta, uz bateriju upotrebljivog kapaciteta 43 kilovat-časa i domet od oko 300 kilometara po WLTP ciklusu. Po Fordovim podacima, to pokriva potrebe 86 odsto korisnika kompaktnih dostavnih vozila. Za poređenje, direktni rivali iz Stellantis grupe (Citroen e-Berlingo, Opel Combo Electric) nude tridesetak kilometara više — to je i najčešća zamerka evropskih testova ovom modelu.
Punjenje je tačka na kojoj Courier stoji odlično: na brzom punjaču baterija se sa 10 na 80 odsto dopuni za oko 23 minuta, taman koliko traje pauza za kafu i istovar. Za noćno punjenje u bazi tu je trofazni punjač od 11 kilovata, pa vozilo svako jutro kreće sa punom baterijom.
Od leta 2026: veća baterija i 334 kilometra dometa
Važna vest za sve koji razmišljaju o kupovini: Ford je za 2026. godinu nadogradio model. Baterija raste sa 43 na 46 kilovat-časova, domet na do 334 kilometra (preko deset odsto više), a 5G modem za povezivanje sa Ford Pro flotnim servisima postaje serijska oprema. Osvežena verzija stiže kupcima od leta 2026, pa vredi proveriti koju verziju nudi lokalni diler — i pregovarati o ceni zatečene, predfejslift serije.
Za volanom: dostavljač koji vozi kao automobil
Utisci iz vožnje su možda i najjači adut ovog modela. Testeri sa Prijevozi.hr posebno ističu brzu reakciju na pritisak papučice gasa, što je prava prednost u režimu čestih zaustavljanja i kretanja kakav dostava podrazumeva. Nema menjanja brzina, nema vibracija ni buke motora — što posle celog radnog dana za volanom pravi ozbiljnu razliku u umoru vozača. Upravljač je precizan, oslanjanje dobro izbalansirano, a preglednost odlična, pa se Courier u gradskoj gužvi ponaša bliže putničkom automobilu nego teretnjaku. Slično zaključuju i britanski testovi: lak za vožnju, moderan i bezbedonosno bogato opremljen.
Kabina po meri savremenog vozača
Radno mesto vozača opremljeno je digitalnim instrumentima i ekranima od 12 inča sa SYNC 4 sistemom i bežičnim Apple CarPlay i Android Auto povezivanjem. Kabina nudi niz praktičnih pregrada za svakodnevni rad, a da je reč o električnom modelu spolja odaje jedino zatvorena maska hladnjaka sa plavim detaljima.
Kome (ni)je namenjen
Zaključak testa je jasan: E-Transit Courier je specijalizovan radni alat, a ne univerzalno dostavno vozilo. U svom prirodnom okruženju — gradu i prigradskim rutama sa dnevnim kilometražama od 100 do 200 kilometara — teško da ima ozbiljnu manu. Na autoputu se domet brzo topi, pa za međugradske relacije i duge ture ovo nije pravi izbor. Uz kraći domet od Stellantis rivala, strani testovi kao manu navode i relativno škrtu garanciju.
Za kurirske službe, dostavu hrane i robe, komunalne i servisne ekipe koje dan provode u gradu, računica postaje sve zanimljivija: struja umesto goriva, jeftinije održavanje bez ulja i kvačila, i ulazak u gradske zone koje se za vozila sa motorima sa unutrašnjim sagorevanjem postepeno zatvaraju. Testirana cena od 34.750 evra (hrvatsko tržište; kod nas zavisi od distributera) jeste viša od dizel ekvivalenta, ali ukupni trošak vlasništva po pređenom kilometru priča je koju svaki ozbiljan operater gradske dostave danas mora da izračuna — a E-Transit Courier je jedan od najozbiljnijih kandidata na tom spisku.
Izvori: Prijevozi.hr (test), Ford — From the Road (zvanični podaci o modelu 2026), Electrifying.com i Fleet News (nezavisne ocene i poređenje sa konkurencijom)