Britansko udruženje drumskih prevoznika (Road Haulage Association — RHA) pokrenulo je 7. septembra 2026. Program priznanja za dobrobit zaposlenih (Wellbeing Recognition Scheme), koji proširuje povelju uvedenu ranije tokom leta. Program je otvoren za kompanije iz sektora teretnog, autobuskog i kombi transporta, a cilj mu je da izdvoji poslodavce koji merljivo rade na dobrobiti zaposlenih od onih koji samo potpišu deklaraciju o nameri.
Pokretanje programa dolazi u trenutku pojačane pažnje javnosti na uslove rada u drumskom transportu. Kada je britanski Parlamentarni odbor za transport ranije ove godine ispitivao stanje objekata za vozače teretnih i autobuskih vozila, saslušao je dokaze koji povezuju realnost profesionalne vožnje sa gojaznošću, dijabetesom, lošim snom, umorom i izolacijom.
Problem koji prevazilazi kabinu kamiona
Direktor za politiku RHA Declan Pang izjavio je pred Odborom u martu da su vozači teretnih vozila jedan i po put skloniji gojaznosti od opšte populacije i da imaju višu stopu dijabetesa. Istakao je da su vozačima potrebna stajališta na kojima mogu da napuste kabinu, druže se i vežbaju, dodajući da kvalitetan san treba posmatrati kao pitanje bezbednosti u saobraćaju, a ne samo kao ličnu dobrobit.
Odboru je takođe rečeno da je stopa samoubistava među vozačima teretnih vozila 20 odsto viša nego u opštoj populaciji, dok je sindikat Unite ukazao na teškoću savetovanja vozačima da vežbaju kada njihove obavezne pauze često prolaze na odmorištima bez ikakvih uslova za to. Time se pokazuju granice tretiranja dobrobiti vozača isključivo kao odgovornosti poslodavca — kompanija može da promeni raspored smena ili obezbedi zdravstvene preglede, ali ima mnogo manje kontrole nad tim da li će vozač naći bezbedan noćni parking, zdrav obrok ili pristojne uslove za higijenu na kraju radnog dana.
Šta program RHA konkretno donosi
Program priznanja deo je šire RHA povelje za dobrobit (Wellbeing Charter), pokrenute u julu, koja pokriva šest oblasti: mentalno zdravlje, liderstvo i otpornost, društvenu povezanost, vežbanje i fizičko zdravlje, ishranu i učenje i razvoj. Kompanije preuzimaju obaveze u okviru ovih oblasti i pokazuju šta već sprovode u praksi. Prema rečima generalnog direktora RHA Ričarda Smita, namera je da potpisivanje povelje bude samo početna tačka, dok program prikuplja konkretne mere i omogućava poslodavcima da dele primere dobre prakse. RHA je postavio i širi cilj — milion „trenutaka poboljšanja“ tokom deset godina, sa okvirom osmišljenim da funkcioniše i za kompanije sa pet i za one sa nekoliko hiljada zaposlenih. Program, međutim, ne nameće obavezujuće standarde učesnicima niti rešava spoljašnje infrastrukturne probleme sa kojima se vozači susreću na putu.
Umor i nedostatak parkinga — evropski problem
Izazovi nisu ograničeni na Britaniju. Prema istraživanju Evropske federacije transportnih radnika (ETF), više od 60 odsto vozača teretnih vozila i 66 odsto vozača autobusa u Evropi priznaje da redovno vozi umorno, dok je svaki treći vozač kamiona i svaki četvrti vozač autobusa bar jednom zaspao za volanom. Nedostatak sigurnih i sertifikovanih parkinga (Safe and Secure Truck Parking Areas) ostaje ozbiljan problem širom kontinenta — takva mesta su retka i za većinu sektora finansijski nedostupna, što vozače često tera da nedeljni odmor provode u kabini, iako Mobility Package Evropske unije zahteva da se nedeljni odmor koristi van vozila.
ETF je pozvao Evropsku komisiju da prioritetno proširi infrastrukturu za bezbedno parkiranje i ojača mehanizme sprovođenja koji garantuju prava vozača u svim državama članicama, navodeći da bezbedan parking nije samo pitanje logistike već dostojanstva, bezbednosti i poštovanja vozača.
Britanska nedelja zdravlja vozača potvrđuje razmere problema
Sličan alarm oglasila je i inicijativa Driver Health Week, koja se 1. septembra 2026. održala u Britaniji uz podršku RHA, National Highways, Logistics UK i Univerziteta u Loboru. Prema podacima programa SHIFT, citiranim na događaju, 88 odsto vozača teretnih vozila ima prekomernu telesnu masu ili je gojazno, a 67 odsto ima povišen holesterol. Generalni direktor Logistics UK Ben Flecđer istakao je da vozači provode duge periode u kabini, sa ograničenim mogućnostima za vežbanje i, na pojedinim lokacijama, ograničenim pristupom kvalitetnoj hrani i odgovarajućim objektima, uz poziv na koordinisan napor industrije i kreatora politika da poboljšaju objekte i pruže bolju podršku vozačima.
Izvor(i): trans.info, Evropska federacija transportnih radnika (ETF), Motor Transport (motortransport.co.uk)