Železnički koridor koji povezuje slovenačku luku Kopar sa austrijskim čeličanama voestalpine u Lincu i Donavicu (Donawitz) suočava se sa ozbiljnim pritiskom zbog niza istovremenih radova na infrastrukturi, a operateri odgovaraju pojačanom prekograničnom koordinacijom kako bi sačuvali redovnost isporuka sirovina.
Prema zajedničkom saopštenju ÖBB Rail Cargo Group (RCG), voestalpine i SŽ-Tovorni promet, tovarnog ogranka Slovenačkih železnica, u toku su radovi na više deonica pruge između Kopra i Austrije — na relacijama Kopar–Divača, Brezovica–Prežganje i Borovnica–Verd, kao i na potezu Ljubljana–Jesenice. Granična stanica Jesenice dodatno prolazi kroz opsežnu modernizaciju, koja treba da traje do septembra 2027. godine.
Iako su ulaganja usmerena na dugoročno unapređenje infrastrukture, kratkoročno stvaraju izazove za planiranje prekograničnog teretnog saobraćaja, jer je tokom radova na raspolaganju manji broj koloseka.
3,1 milion tona preko Kopra, 8,5 miliona tona godišnje ukupno
Preko Kopra je 2025. godine prevezeno oko 3,1 milion tona sirovina — rude gvožđa, metalurškog uglja i vruće briketirane rude gvožđa (HBI) — za pogone voestalpine u Austriji. Ukupno, ÖBB Rail Cargo Group za voestalpine godišnje preveze oko 8,5 miliona tona sirovina, čime je ruta preko Kopra jedan od ključnih elemenata lanca snabdevanja sirovinama za austrijsku čeličanu.
Postrojenja voestalpine u Lincu i Donavicu dnevno troše oko 40.000 tona sirovina, odnosno više od 15 miliona tona godišnje, a železnica ima centralnu ulogu i u transportu gotovih čeličnih proizvoda ka kupcima.
Interoperabilne lokomotive skratile obradu na granici sa dva sata na 30 minuta
Da bi nadomestili smanjeni kapacitet koloseka tokom radova na stanici Jesenice, RCG i SŽ-Tovorni promet koriste interoperabilne lokomotive sposobne da rade preko granice bez zamene, čime je vreme obrade vozova na toj stanici skraćeno sa oko dva sata na najviše 30 minuta. Za slučaj dužih obustava, pripremljene su i alternativne rute, uključujući onu preko granične stanice Spilfeld-Štrass (Spielfeld-Straß).
„Sigurni lanci snabdevanja grade se duž celog logističkog lanca — od luke do pogona i preko državnih granica”, izjavio je Kristof Grasl (Christoph Grasl), predsednik uprave ÖBB Rail Cargo Group, dodajući da primer rute Kopar–Austrija pokazuje kako međunarodna železnička logistika može da očuva industrijsku proizvodnju i u periodima velikih ometanja rada.
Ernest Gortan, predsednik uprave SŽ-Tovorni promet, istakao je da su rano planiranje, fleksibilna rešenja i operativna koordinacija omogućili partnerima da nastave pouzdano snabdevanje voestalpine uprkos građevinskim radovima i ograničenjima.
Poziv na jedinstven evropski pristup infrastrukturi
Sve tri kompanije upozoravaju da koridor Kopar–Austrija ilustruje širi strukturni problem evropske logistike: iako industrijski lanci snabdevanja funkcionišu preko državnih granica, planiranje infrastrukture, dinamika radova i veći deo operativnih okvira i dalje su organizovani prevashodno na nacionalnom nivou. Posledica je da ograničenja kapaciteta ili radovi u jednoj zemlji direktno pogađaju industrijske korisnike u drugim delovima Evrope.
ÖBB Rail Cargo Group zato traži koordinisanije evropsko planiranje infrastrukture, usklađene tehničke standarde, jednostavnije granične procedure i veću digitalizaciju. Grasl je poručio da bi vožnja voza kroz Evropu trebalo da postane jednako jednostavna kao vožnja kamiona — uz interoperabilnu infrastrukturu, digitalne standarde, manje administrativnih prepreka i ravnopravne uslove konkurencije.
Hubert Zaicek (Hubert Zajicek), član uprave voestalpine i šef diviziona čelika, naglasio je da će naredna velika faza programa dekarbonizacije proizvodnje čelika greentec steel, koja počinje 2027. godine, dodatno preoblikovati lance snabdevanja i povećati zahteve za transportom sirovina — što slučaj koridora Kopar–Austrija čini relevantnim i za region Zapadnog Balkana, čije se luke i pruge sve više oslanjaju na slične prekogranične železničke veze ka industrijskim centrima srednje Evrope.
Izvor(i): ÖBB Rail Cargo Group (saopštenje za medije, 2. septembar 2026), EuropaWire, RailFreight.com