Severna Evropa je početkom septembra pogođena serijom radničkih štrajkova koji su zaustavili rad najvećih luka na kontinentu, a posledice se prelivaju i na drumski i železnički transport prema Zapadnom Balkanu, čije lance snabdevanja u velikoj meri napajaju upravo nemački i holandski kontejnerski terminali.
Nemački sindikat Ver.di pozvao je na 48-časovni upozoravajući štrajk u lukama Hamburg, Bremerhaven, Bremen, Vilhelmshafen, Emden i Brake, koji je počeo u noćnoj smeni 2. septembra i trajao do kraja popodnevne smene 4. septembra, s tim da je u Hamburgu štrajk trajao neprekidno pun period od 48 sati. Radnici su odbili ponudu poslodavačkog udruženja ZDS o povećanju zarada od 5,1 odsto sa retroaktivnom primenom od 1. avgusta, tražeći umesto toga rast od 8,2 odsto, odnosno najmanje 2,50 evra po satu, u okviru dvanaestomesečnog kolektivnog ugovora. Prema podacima portala Worldcargonews, u konsultaciji o poslednjoj ponudi poslodavaca učestvovalo je više od 6.000 lučkih radnika, a velika većina je ponudu odbacila.
Nemački štrajk se vremenski poklopio sa najavljenim štrajkom u Holandiji: sindikat FNV Havens organizovao je 4. septembra nacionalni štrajk lučkih radnika u Roterdamu, Amsterdamu i Zelandu, kao protest zbog planiranih reformi sistema socijalnog osiguranja. Prema najavama, nijedan brod nije trebalo da bude opsluživan između 11.15 i 19.00 časova, a u akciju su se uključili i radnici tegljača, što je uticalo i na kretanje brodova u samim lukama, ne samo na pretovar.
Analitičari kompanije Sea-Intelligence procenjuju da je zbog zastoja, gužvi i drugih poremećaja trenutno van funkcije oko pet odsto ukupnog svetskog pomorskog kapaciteta za prevoz kontejnera, odnosno 1,7 miliona TEU jedinica. Luke Roterdam, Hamburg i Bremerhaven već su se, prema listi kompanije Linerlytica, našle među deset najzagušenijih luka na svetu, sa više od 160.000 TEU kontejnera koji su krajem prošle nedelje čekali na sidrištu ispred ove tri luke.
Za privredu Zapadnog Balkana ovakvi poremećaji nisu apstraktna vest sa severa Evrope – roba koja stiže iz Azije i sa drugih kontinenata za srpsko, bosanskohercegovačko, hrvatsko, crnogorsko i makedonsko tržište u velikoj meri se pretovaruje upravo u nemačkim i holandskim lukama, odakle dalje putuje drumskim i železničkim koridorima prema jugoistoku Evrope. Kašnjenja u pretovaru na severu direktno se prenose na dinamiku dolaska kontejnera u region, produžavaju vreme tranzita i otežavaju planiranje ruta za regionalne špeditere i prevoznike.
Ver.di je najavio i veliki protest članstva u hamburškoj luci za petak, a holandski sindikati planiraju dodatnu akciju: nacionalni štrajk železničkog saobraćaja koji organizuje FNV zakazan je za 9. septembar, što bi moglo da produži period poremećaja i na kopnene veze ka jugu kontinenta. Situaciju dodatno komplikuje i nizak vodostaj na Rajni, koji već otežava rečni transport, tako da se prevoznici sada suočavaju sa kombinovanim efektom štrajkova i hidroloških ograničenja.
Izvori: Worldcargonews (worldcargonews.com), Maritime Executive (maritime-executive.com), Fr. Meyer’s Sohn (fms-logistics.com)