Vozači na italijanskim putevima — uključujući i profesionalce za volanom kamiona — dobili su novog kontrolora koji ne trepće: veštačku inteligenciju. Na brzoj saobraćajnici Firenca–Piza–Livorno (FiPiLi), kod mesta Lastra a Sinja u Toskani, u toku je 90-dnevno testiranje sistema SafeDrive koji automatski otkriva korišćenje telefona tokom vožnje i vožnju bez sigurnosnog pojasa. Za regionalne prevoznike koji redovno voze italijanske relacije, ovo je najava kontrole kakva uskoro može postati standard širom Evrope.
Kako sistem radi
SafeDrive, razvijen u italijanskoj kompaniji Sodi Scientifica (poznatoj po Autovelox radarima), koristi kamere visoke rezolucije sa infracrvenim osvetljenjem, pa radi i noću i u lošim uslovima. Veštačka inteligencija u realnom vremenu prepoznaje da li vozač u ruci drži telefon — bilo da poziva, kuca ili skroluje — kao i da li vozač i suvozač koriste pojas; sistem ume da registruje i kombinovane prekršaje, poput kucanja poruke bez vezanog pojasa. Uz to automatski očitava registarske tablice i proverava osiguranje i tehnički pregled vozila.
Sistem na FiPiLi deonici nadzire više traka u oba smera i izričito obuhvata i teretna vozila — kabina kamiona, zbog visine, kamerama daje čak i bolji ugao na ruke vozača nego putnički automobil.
Bez automatskih kazni — za sada
Tokom testiranja, prekršaji koje AI detektuje ne dovode automatski do kazne. Sistem je zamišljen tako da upozorenje šalje policijskoj patroli postavljenoj nekoliko stotina metara dalje, koja prekršaj vizuelno potvrđuje i vozilo zaustavlja — čime se čuva pravna procedura. Radi zaštite privatnosti, lica svih osoba u vozilu se automatski zamagljuju.
Toskana je, inače, poligon ovih tehnologija već duže: opština Filjine e Inčiza Valdarno testira SafeDrive još od maja 2025, u režimu gde kamera prati jednu traku pri brzinama do 70 km/h i alarmira patrolu na 200–300 metara nizvodno. Aktuelni pilot na FiPiLi je korak dalje — više traka, oba smera, gušći saobraćaj.
Šta ovo znači za profesionalne vozače
Telefon u ruci je među najčešćim uzrocima nesreća teretnih vozila, a dosadašnje kontrole zavisile su od oka policajca. AI nadzor tu računicu menja iz korena: prekršaj koji je do juče prolazio nezapaženo sada se detektuje sistemski, 24 sata dnevno. Italija paralelno od 2026. uvodi i nova pravila za rad radarskih sistema, pa je jasno da se mreža automatizovane kontrole širi, a ne skuplja.
Za vozače iz Srbije i regiona na italijanskim turama poruka je praktična: hendsfri ili ništa, pojas uvek — i računajte da vas na FiPiLi deonici možda već gleda algoritam. Ako se pilot pokaže uspešnim, slične kamere brzo će nići i na drugim evropskim koridorima; ko naviku promeni sada, neće imati šta da menja kasnije.
Izvori: Pluton Logistics; ROADPOL (Evropska mreža saobraćajnih policija); INT News (nova italijanska pravila za automatizovanu kontrolu 2026)