Avgust 2026. doneo je novi rekord konsolidacije u globalnoj logistici — u samo mesec dana zabeleženo je 62 transakcije spajanja i preuzimanja u svetu, od čega se čak 25, odnosno oko 40 odsto, odnosilo na evropske kompanije. Podatak dolazi iz zajedničkog izveštaja „Global Logistics M&A Recap“ konsultantske kuće Logisyn Advisors i analitičke firme Transport Intelligence (Ti), a intenzitet aktivnosti pokazuje da krupni kapital sve agresivnije ulazi u drumski transport, špediciju, hladni lanac, lučke terminale i avio-teretni saobraćaj.
Prema izveštaju, tradicionalni transportni sektor je i dalje najatraktivniji cilj preuzimanja sa 17 transakcija, odnosno 27,4 odsto ukupnog broja, dok je špedicija zabeležila deset, a logistika kao uža kategorija šest transakcija. Severna Amerika je bila na drugom mestu po broju poslova sa 37,1 odsto, a same Sjedinjene Države učestvovale su sa 19 transakcija, oko 30 odsto svetskog ukupnog broja.
Drumski transport ulazi u novu fazu ukrupnjavanja
Jedna od najznačajnijih avgustovskih transakcija u drumskom transportu stigla je iz Nemačke — luksemburška grupa JOST potpisala je sporazum o preuzimanju nemačkog operatora CTJ Janssen GmbH. CTJ, kompanija sa više od 40 godina tradicije, ostvaruje godišnji prihod od oko 135 miliona evra, zapošljava blizu 650 ljudi i raspolaže flotom od oko 400 kamiona i više od 500 prikolica, uz koordinaciju gotovo 650 pošiljki dnevno. Nakon zaključenja transakcije, JOST će poslovati sa oko 4.000 zaposlenih u deset zemalja, uključujući Nemačku, Francusku, Poljsku, Rumuniju i Bugarsku. Cilj akvizicije je jačanje prisustva na najvećem evropskom logističkom tržištu i ponuda integrisanijih rešenja klijentima širom kontinenta.
Hladni lanac i farmaceutska logistika privlače novi kapital
Kapital se sve više usmerava i ka logistici kontrolisane temperature. Portugalska grupa Paulo Duarte preuzela je španskog operatora Barquín y Otxoa, specijalizovanog za transport pod kontrolisanim temperaturnim režimom, čime bi kombinovana grupa tokom 2026. godine trebalo da ostvari oko 240 miliona evra prihoda. Constellation Cold Logistics ušla je na poljsko tržište preuzimanjem kompanije Wimar Coldstore, dobijajući objekat sa oko 25.000 paletnih mesta i proširujući mrežu na deset zemalja. U Austriji je kompanija VITAIRA preuzela SCHNEIDER+PEKLAR, formirajući južno logističko čvorište na bečkom aerodromu fokusirano na farmaceutske i medicinske lance snabdevanja.
Luke, terminali i suvereni fondovi
Među najvećim avgustovskim poslovima izdvaja se i ulazak brodarske kompanije Hapag-Lloyd u vlasništvo nad 25 odsto terminala Maasvlakte II u Roterdamu, u vlasništvu APM Terminals — potez kojim brodar učvršćuje poziciju unutar mreže Gemini Cooperation koju deli sa A.P. Moller-Maersk. Sve upadljivija je i uloga državnih investicionih fondova: konzorcijum L’Imad iz Abu Dabija objavio je ponudu za preostalih 24,58 odsto AD Ports Group vrednu oko 8,7 milijardi dolara, dok je Mubadala Capital dogovorila kupovinu većinskog udela u američkom brokeru za drumski teretni saobraćaj Arrive Logistics, koji sarađuje sa više od 10.000 prevoznika i 5.500 klijenata. Saudijska kompanija SAL Logistics Services kupila je, s druge strane, Aviapartner Liège za 28 miliona evra, čime je stekla prvu operativnu bazu izvan Saudijske Arabije na jednom od ključnih evropskih aerodroma za teretni saobraćaj.
Gde je u svemu tome Zapadni Balkan
Analiza portala Klaster Logistika (logistika.ba), koja se oslanja na iste podatke Ti i Logisyn Advisors, upozorava da region Zapadnog Balkana za sada ostaje potpuno van ovog talasa konsolidacije — nijedna od 25 evropskih transakcija u avgustu nije uključivala kompaniju iz Srbije, Bosne i Hercegovine, Crne Gore ili Severne Makedonije. Autori teksta ističu da veliki kapital ne prati samo robu, već čvorišta kroz koja će ta roba prolaziti narednih deset ili dvadeset godina — transportne kapacitete, skladišta, hladni lanac, terminale i digitalne platforme. Poruka za domaće prevoznike i špeditere je da odsustvo iz ovog talasa akvizicija nosi rizik da regionalni logistički kapaciteti postanu, umesto akvizitera, meta preuzimanja od strane većih evropskih igrača u narednim godinama.
Izvor(i): International Transport Journal (transportjournal.com), Transport Intelligence (ti-insight.com), JOST Group (jostgroup.com), Klaster Logistika (logistika.ba)