Brza železnička pruga između Beograda i Budimpešte ulazi u završnu fazu ispitivanja pre pokretanja putničkog saobraćaja. Na mađarskoj deonici 3. i 4. oktobra biće sprovedeno testiranje pod punim opterećenjem, tokom kojeg će vozovi bez putnika satima saobraćati po režimu planiranom za dnevni špic i dostizati brzinu do 160 kilometara na čas.
Mađarski ministar saobraćaja i investicija David Vitezi saopštio je da će od rezultata tog testa zavisiti odluka o početku redovnog putničkog saobraćaja na deonici kroz Mađarsku. Prema njegovim rečima, tokom dosadašnjih ispitivanja sistema upravljanja i kontrole vozova nije zabeležena nijedna greška ocenjena kao kritična za bezbednost, dok su registrovani manji nedostaci u međuvremenu otklonjeni.
„Sledeći korak je da sprovedemo test koji simulira puno opterećenje“, izjavio je Vitezi, dodajući da mađarska strana insistira da početak putničkog saobraćaja ne bude vezan za unapred određen rok, već isključivo za uspešno okončanje svih tehničkih i bezbednosnih procedura. Ključni izazov ostaje evropski sistem kontrole vozova ETCS nivoa 2, bez kog putničke kompozicije na ovoj deonici ne mogu da voze planiranom brzinom od 160 km/h – on neprekidno nadzire brzinu i omogućava kontrolu najkraćeg bezbednog rastojanja između vozova, pa je njegova pouzdanost jedan od osnovnih uslova za puštanje pruge u putnički saobraćaj.
Građevinski radovi na mađarskoj deonici praktično su završeni, a teretni saobraćaj je već pokrenut ranije ove godine. Srpski deo brze pruge, od Beograda do Subotice, u funkciji je od ranije, dok se na mađarskoj strani i dalje čekaju završne procedure i sertifikacija.
Predsednik Srbije Aleksandar Vučić više puta je tokom septembra ponavljao da očekuje otvaranje linije za putnički saobraćaj u septembru ili najkasnije početkom oktobra, naglašavajući da je srpska strana tehnički u potpunosti spremna i da voz Soko ima sve potrebne sertifikate za saobraćaj. Prema njegovim rečima, tačan datum zavisi isključivo od tempa mađarske strane, sa kojom je, kako je istakao, komunikacija intenzivirana na najvišem nivou.
Kada linija bude puštena u pun putnički saobraćaj, vožnja između Beograda i Budimpešte trebalo bi da traje oko tri i po sata, umesto dosadašnjih približno osam. Za privredu i logistički sektor regiona to znači brže i pouzdanije železničko povezivanje sa centralnom Evropom, dok teretni prevoznici već sada mogu da koriste deonicu za robni transport, čime raste značaj koridora X za regionalni drumsko-železnički intermodalni saobraćaj.
Izvor(i): RTV (rtv.rs), eKapija (ekapija.com, prenosi N1), Blic (blic.rs)