Norveška carinska uprava (Tolletaten) potvrdila je da od 15. septembra 2026. godine sistem elektronske prijave tereta Digitoll postaje obavezan za sve drumske prevoznike koji ulaze u zemlju. Od tog datuma podaci o vozilu, robi i mestu i vremenu prelaska granice moraju biti elektronski dostavljeni pre nego što kamion stigne na granični prelaz — prijava po dolasku više neće biti dovoljna.
Prema objašnjenju norveške carine, obaveza se odnosi na tri celine podataka koje je potrebno dostaviti unapred: koja roba se prevozi, kojim vozilom se prevozi, i kada i gde će vozilo preći granicu. Sistem zahteva da podaci koje obično dostavljaju dve različite strane — špediter za robu i prevoznik za transport — budu ispravno povezani pre nego što vozilo stigne na graničnu liniju. Ako povezivanje ne bude urađeno, prelazak granice može biti usporen ili odbijen.
Digitoll ne zamenjuje postojeće carinske procedure, već funkcioniše kao dodatni sloj prijave uz sisteme TVINN (za carinske deklaracije) i NCTS (za tranzitne deklaracije). Deklaracija u TVINN sistemu može se podneti i do pet dana pre prelaska granice, čime carina dobija vreme da obradi pošiljku pre njenog fizičkog dolaska. Kompanije koje koriste Digitoll moraju biti registrovane u norveškom centralnom registru pravnih lica i imati norveški matični broj ili takozvani NUF broj, a prijave se mogu podnositi preko sopstvenih sistema uz API integraciju ili preko carinskog zastupnika.
Uvođenje obaveze deli se na dve faze. Prva, koja počinje 15. septembra 2026, uvodi obavezu digitalne prijave i dostavljanja informacija. Druga faza, planirana za 1. mart 2027, dodatno će zahtevati da carinska deklaracija bude podneta najkasnije u trenutku prelaska granice, čime se ukida dosadašnji režim direktnog transporta koji je dozvoljavao da se roba isporuči primaocu, a deklaracija podnese naknadno, u roku od deset dana.
Prema podacima kompanije Customs Support Group, sredinom 2026. godine tek oko 25 do 30 odsto dnevnog drumskog transporta ka Norveškoj bilo je registrovano kroz Digitoll, dok je stepen usklađenosti kod pomorskog, avio i železničkog transporta bio znatno niži. U kompaniji upozoravaju da najveći izazov predstavljaju strani prevoznici, koji obavljaju značajan deo transporta robe ka Norveškoj, a još uvek nisu prilagodili svoje interne procese novom sistemu prijave. Odgovornost za podnošenje Digitoll prijave leži na prevozniku koji fizički prevozi robu, a ne na norveškom uvozniku, što je razlika u odnosu na uobičajenu praksu.
Za prevoznike sa Zapadnog Balkana koji obavljaju međunarodni transport ka skandinavskom tržištu, uvođenje Digitolla znači da planiranje rute ka Norveškoj od sredine septembra mora uključivati i proveru da li su svi elektronski podaci o pošiljci i vozilu ispravno dostavljeni i povezani pre dolaska na granicu — u suprotnom, prelazak granice može biti dodatno usporen u periodu kada je sistem tek postao obavezujući.
Izvor(i): trans.info, toll.no (Tolletaten — norveška carinska uprava), customssupport.com