Evropska intermodalna mreža dobila je novu žilu kucavicu na pravcu ka jugoistoku: belgijski operater NOVANDI pokrenuo je železnički teretni koridor koji povezuje logističko čvorište Lijež u Belgiji sa intermodalnim terminalom Kurtič na zapadu Rumunije. Vozovi prevoze kontejnere, poluprikolice i izmenjive sandake za dva do tri dana — a operater već razmatra produženje mreže ka Bukureštu, Konstanci i, što je za nas najzanimljivije, novim rutama prema Zapadnom Balkanu.
Ruta: od Severnog mora do praga Balkana
Nova linija prati Rajna–Dunav osu Trans-evropske transportne mreže (TEN-T). Na zapadnom kraju, Lijež je povezan sa lukama Antverpen i Zebriž, pa kontejnerski teret iz severnomorskih luka na šine prelazi praktično bez zastoja; paralelno su pokrenute i linije ka italijanskim terminalima Domodosola i Parma. Na istočnom kraju, Kurtič kod Arada odavno je najprometnija intermodalna kapija Rumunije — terminal koji se upravo proširuje investicijom od 9,5 miliona evra i služi kao čvorište za dalju distribuciju ka Bukureštu, crnomorskim lukama i susednim tržištima.
Zašto je ovo alternativa drumu
Tranzit od dva do tri dana čini ovu vezu realnom alternativom kamionu na relaciji dugoj preko 1.600 kilometara — pogotovo za poluprikolice, gde vozač i vučno vozilo ostaju u lokalu, a sama prikolica putuje šinama. U trenutku kada drumski transport poskupljuje iz kvartala u kvartal, a Rumunija od oktobra uvodi i naplatu po kilometru kroz TollRo sistem, računica prebacivanja dugolinijskih tokova na železnicu postaje sve manje pitanje ekologije, a sve više pitanje cene.
Balkan na listi želja — i šta nam treba da se to desi
Za region je ključna najava da NOVANDI, korak po korak, sa partnerima razvija i rute prema Zapadnom Balkanu. Konkretne destinacije i rokovi još nisu saopšteni, ali logika mreže je jasna: iz Kurtiča se preko Temišvara i Vršca ili preko Segedina i Subotice otvaraju prirodni pravci ka Srbiji. Da bi se to zaista dogodilo, domaći zadatak je poznat — terminali sa operativnim kapacitetom (Inđija, najavljeni Kragujevac) i pruge koje podnose intermodalne vozove bez višednevnih zastoja. Svaki novi evropski operater koji Balkan stavi na mapu svojih linija znači konkurenciju, niže cene i manje kamiona na granicama — zato ovu najavu vredi pratiti do konkretnog reda vožnje.
Izvori: Pluton Logistics; RailMarket; mobilitate.eu / PROFIT.ro (rumunski izvori o liniji); Railway News (proširenje terminala Kurtič)