Era „slobodnih” kombija u međunarodnom prevozu je završena. Od 1. jula 2026. pametni tahograf druge generacije obavezan je za sva laka teretna vozila najveće dozvoljene mase preko 2,5 tone koja obavljaju međunarodni komercijalni prevoz u Evropskoj uniji, Evropskom ekonomskom prostoru i Švajcarskoj — bez obzira na datum registracije vozila. Kazne za nepoštovanje idu i do 18.500 evra, a podaci Međunarodne unije drumskog transporta (IRU) pokazuju da čak 88 odsto pogođenih vozila uređaj još nije ugradilo.
Šta tačno propisuje novo pravilo
Reč je o poslednjoj fazi primene EU Paketa mobilnosti: granica za obavezan tahograf u međunarodnom prevozu spuštena je sa 3,5 na 2,5 tone. Za kombije u prekograničnom komercijalnom prevozu to znači ugradnju pametnog tahografa druge generacije (G2V2), punu primenu pravila o vremenu vožnje, pauzama i odmorima, primenu pravila o upućivanju vozača, i urednu evidenciju — uz redovno preuzimanje podataka i njihovo čuvanje najmanje tri godine.
Pravila rada i odmora sada važe i za kombi vozače: najviše 4,5 sata neprekidne vožnje pa pauza od 45 minuta, dnevni odmor od 11 sati, nedeljni od minimum 45 sati i prosečno najviše 48 radnih sati nedeljno.
Koga se (ne) tiče
Obaveza važi za komercijalni međunarodni prevoz tereta. Izuzeti su kombiji koji se koriste u privatne svrhe, prevoz za sopstvene potrebe (kada vožnja nije glavna delatnost vozača) i vozila koja rade isključivo unutrašnji prevoz. Za srpske, bosanske i ostale regionalne prevoznike ključno je da se pravila primenjuju čim kombi preko 2,5 tone komercijalno uđe na teritoriju EU — dosadašnja siva zona ekspresnog kombi prevoza, na kojoj dobar deo domaćih firmi gradi posao, time se formalno zatvara.
Koliko košta i kolike su kazne
Prema Zoranu Kalauzu, izvršnom direktoru kompanije Tahograf (ovlašćenog zastupnika VDO uređaja), ugradnja košta od 1.300 do 2.000 evra u zavisnosti od varijante i adaptera, a traje nekoliko sati. Sa druge strane vage stoje kazne: u Hrvatskoj od 320 do 920 evra za vozača i od 1.980 do 3.310 evra za firmu — a u Češkoj i do 18.500 evra. Uz novčane kazne, nespremne firme rizikuju zadržavanja na kontrolama i praktično ograničen pristup evropskom tržištu.
Spisak obaveza za prevoznike
Redosled poteza za firme koje voze kombije preko granice: proveriti da li vozilo potpada pod nova pravila; pribaviti karticu preduzeća i vozačke kartice; ugraditi G2V2 tahograf; obučiti vozače za pravila vožnje i odmora; uspostaviti redovno mesečno preuzimanje podataka i njihovo čuvanje tri godine. Pametni tahografi imaju ugrađen kalkulator koji vozača automatski upozorava na obavezne pauze — što posle početnog privikavanja mnogima postane pomoć, a ne teret.
Poruka za neodlučne je jednostavna: polovina prevoznika u samoj EU nije spremna, pa će kontrole u prvim mesecima biti česte i vidljive. Ko ugradnju i administraciju završi pre prvog zimskog špica, voziće mirno; ko čeka — kockaće se na svakoj granici.
Izvori: Logistika & Prijevozi (prijevozi.hr) — intervju sa Zoranom Kalauzom; Pluton Logistics; Index.hr; Klaster Logistika (logistika.ba)