Svaki četvrti zastoj vozila sa prikolicom na britanskim magistralama izazvale su — gume. To pokazuje četvorogodišnja analiza podataka sa strateške putne mreže (2022–2025) koju su objavili organizacija TyreSafe i britanska uprava za puteve National Highways: od oko 4.830 godišnjih kvarova vozila u vuči, pneumatici su uzrok u 25 do 28 odsto slučajeva, a komercijalne prikolice nose gotovo polovinu svih incidenata sa gumama. Podaci su britanski, ali je pouka univerzalna — i za svakog vozača i prevoznika u regionu.
Brojke koje bi trebalo da zabrinu
Ukupan broj incidenata sa vozilima u vuči porastao je 23 odsto za četiri godine, a analitičari uzrok vide u onome što zovu krizom održavanja radnih prikolica: gume se na priključnim vozilima menjaju kad puknu, a ne kad im istekne vek. Samo tokom 2024. na britanskim auto-putevima i glavnim putevima zabeleženo je preko 53.000 kvarova vezanih za gume — skoro svaki peti zastoj. Zbog ovakvih nalaza TyreSafe i britanska alijansa za bezbednost vuče svoju strategiju za 2026. preusmeravaju sa turističkih prikolica na „radnu prikolicu” — komercijalna vozila u svakodnevnoj upotrebi.
Zašto prikolica strada pre kamiona
Logika je poznata svakom iskusnom vozaču: vučno vozilo ima TPMS senzore, redovne servise i vozača koji ga svakodnevno oseća — prikolica najčešće nema ništa od toga. Gume na njoj stare neravnomerno, stoje mesecima pod punim teretom, a pritisak se proverava od prilike do prilike. Pukotina zida gume na prikolici pri 80 na sat, sa 24 tone tereta, nije kvar nego saobraćajna nesreća koja se čeka.
Tri provere koje koštaju nula dinara
Preporuke iz analize su podsetnik, ne otkriće — ali brojke pokazuju koliko se ne primenjuju. Pre svake ture: pritisak (po specifikaciji za opterećenje, ne „od oka”), fizičko stanje (zidovi, gazeći sloj, predmeti u šari) i dubina šare. Na nivou firme: evidencija starosti i kilometraže guma po prikolici, zamena nakon 6 do 10 godina bez obzira na izgled, a za veće flote TPMS i telematika i na priključnim vozilima — trošak senzora je nesrazmerno mali prema ceni jednog zastoja na auto-putu i propuštenoj isporuci.
Poruka analize stane u jednu rečenicu: guma na prikolici nije potrošni materijal nego deo sistema bezbednosti — i njome se upravlja preventivno, a ne posle pucanja na Rajni, Horgošu ili obilaznici.
Izvori: TyreSafe / UK Towing Safety Alliance (analiza 2022–2025); National Highways (podaci sa strateške putne mreže)